发布2022年一季度财务报告，报告数据显示，一季度公司实现营业收入10.92亿元，同比增长8.99%；实现净利润736.20万元。在疫情肆虐的一季度，公司仍取得营收正增长的好成绩。

  在新冠疫情爆发、吉林省禁止本省人员跨省、跨地区流动，全国疫情仍呈多点散发和点状暴发并存的态势、消费下滑严重等错综复杂的宏观形势下，英利汽车积极做好内部疫情防控工作，加强与客户及供应商紧密协作，有序推进提质增效、运营改善等各项工作；同时持续加快在新能源汽车领域的市场布局，加大优势产品的优质客户开发力度，公司收入依旧录得正增长。

  2022年3月14日，在连续两日总计病例突破3000之后，吉林省禁止本省人员跨省、跨地区流动，随后，上海、浙江、陕西等地区疫情点状爆发，全国多地因为疫情进入封控状态。

  由于疫情防控要求，部分员工无法到岗，员工聚集与接触减少，产业链企业产能下降或停滞，生产效率大幅度降低。中汽协披露多个方面数据显示，2022年一季度汽车产量同比下降2%，其中三月同比下降9.1%，三月末汽车经销商库存系数同比增加13.6%。在需求端，芯片短缺没有明显好转，叠加原材料价格快速上涨，推动了公司制作成本上涨，多数企业因此纷纷上调销售价格，影响终端市场的销售。从汽车消费端看，消费动能明显不足。统计局多个方面数据显示，3月社会零售品销售总额下降3.5%，其中汽车类消费下降7.5%。

  疫情影响叠加成本端传导不畅，对中游产业形成盈利压制，公司一季度利润增速有所放缓。

  当前疫情逐步好转，各地已逐步放松管控措施，吉林省和长三角复工复产正有序推进，作为受到疫情影响和供应链压力最大的汽车产业链也得到了政策的率先支持。4月25日，国务院印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》强调，“破除限制消费障碍壁垒”时针对限制汽车市场增长的现存问题做出明确指示，“各地区不得新增汽车限购措施”“全面取消二手车限迁政策”“推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变”等。

  政策为行业复苏注入“强心剂”，公司对整车制造商的供应将恢复至过往水平，叠加下游需求刺激作用下产业链景气度加码，公司产能利用率有望一直上升。值得一提的是，一季度公司客户结构逐步优化——报告期内顺利承接北美知名新能源车企、极星、小鹏、蔚来汽车、比亚迪等新能源客户项目定点。英利汽车表示，后续将根据正式订单开展业务，助力公司经营业绩持续健康发展。

  对零部件技术的掌握是整车产业长远发展的根基，我国汽车产业要从汽车大国迈向汽车强国，供应链自主可控是未来的必然选择。当前英利汽车对内正通过长期资金市场募集资金提升设备自动化水平，逐步的提升设计开发能力及生产技术水平，提升管理及生产经营效率；对外积极拓展新客户，逐步扩展新能源车企等别的客户零部件供货规模，完成国内主要汽车产业集群地区的布局。2021年度，公司在新能源领域营业收入占比由5%提升至10%，随公司不断加速布局新能源汽车产业链，将进一步拓宽和深入在新能源汽车方向业务，伴随我们国家新能源汽车产业东风做大做强。