车上有了它雾霾尾气可以去见鬼了

  告诉大家一个恐怖的消息，不是今天是星期一，而是北京的冬天来了！作为一个土生土长的北京人，我深刻的体会过进入供暖季的北京冬天是一个啥状况，再加上开车路上的尾气，那简直惨不忍睹...

  当然随着近几年的雾霾治理，空气质量好转还是有目共睹的。就比如我要进行试用的这几天每天都是大晴天，这也给试用造成了一定的麻烦，作为一个不抽烟的人来说，只好忍痛请来一个烟民在车里点根烟进行一下测试了。

  好了，书归正传，其实一开始我对车载空气净化器是抱有怀疑的态度的，总觉得这是个很鸡肋的产品，但是用过凯驰车载空气净化器之后，我觉得雾霾天里还是要有个净化器的。

  第一次使用之前一定要打开主机的滤芯盖来拆除滤芯包装。凯驰净化器的设计非常贴心，开盖断电，风机停止运转，防止误操作而对人和机器带来伤害。

  打开滤芯盖后就能够正常的看到滤芯了，一定要在第一次使用前拆掉包装哦，不然就真像网上的段子一样了，净化器用了半年连滤芯包装都没拆，每天还觉得空气质量挺好的。

  滤芯侧面有个小拉手，方便拉起更换。滤芯是净化器进行净化工作的重要环节，所以一定要定时进行滤芯清理和更换，app中贴心的设计了滤芯寿命提醒。

  HEPA12环保多重过滤，多层渐进式截获并吸附空气中的污染物。最上面的预过滤网可以捕捉皮屑和毛发等大颗粒物，HEPA过滤网可以祛除小至0.3微米的细微颗粒。

  凯驰净化器采用双叶轮风机设计，稳定低噪可靠，独特的风道结构设计，使得空气全面环流，高效更节能。

  说了这么多参数和配置，咱们来看看实际效果怎么样吧。凯驰净化器的安装也格外的简单，简单到和把大象装进冰箱一样少的步骤。把车载固定套件推进主机背面的固定槽，第一步就算完成了。

  当然固定线露在外面一是不好看，二是可能会对副驾驶的人员造成影响，所以凯驰车载净化器配备了一块头枕靠垫来缓解这一问题。

  对于电源插头来说，每个车的点烟器的位置都略有不同，我测试了两款车，刚好位置各有代表性，都可以顺利对接。并且净化器的电源插头还配备了一个usb口能够给大家提供其他用电设备使用，简直是不能再贴心了。

  整机只有一个控制按键，短按切换风量，长按开关机。当然也能够最终靠app来做相关操作控制，非常方便。

  机身侧面有三种颜色的灯光，分别是蓝色、黄色和红色，这也分别代表了车内空气的三种洁净程度，优、良和差，这样的设计即使不通过看app和第三方空气测试器也可以直观看出车内空气质量。

  当车内空气质量较差时，建议开启第三档大风量来进行净化工作，当然直接点击自动也是非常省心的。

  又说了这么多，净化器的重要测试终于到来了。污染源在副驾驶，净化器安装在副驾驶头枕上，这样做才能够保证车内空气进行大循环。测试仪放置在中央扶手上，离净化器有一定距离。

  下面污染源就要出现了，在全车车窗全部关闭的环境中，车内两人，香烟燃烧了5分钟。

  车内检测仪的数值达到峰值，pm2.5数值870，pm10数值1382，污染评估达到重污染，这个数据大概北京再雾霾也基本不可能达到吧。

  当然有人会提出虽然第三档最大风量净化效果比较好，但是会不会噪音非常严重呢？这个我们也简单的做了一个测试。在车辆怠速情况下，音响关闭，测试仪贴近净化器的情况下。

  对于分贝的大小我们来引用网上的一个对比图，这样做才能够更直观的感受不同分贝的感受。

  三档风量最高噪音57分贝，测试8秒，平均噪音53分贝。对照上面表格中，60分贝属于一般交谈声，对于我主观的感受是绝对可接受。如果是车辆行驶中并且使用音响设备的话，净化器的风噪就可忽略到很小了。

  风力二档最高41分贝，6秒平均32分贝，对照上表属于医院图书馆规定的分贝，基本对人就没什么影响了，对我的主观感受，在怠速的情况下，基本听不到风声了。

  如果你还觉得吵，可以再一次进行选择一档风量，最高26分贝，5秒平均21分贝，对照上表轻轻耳语声，如果不是贴在机器上，基本感受不到任何噪音。如果调节到这个档位你还能听到噪音，那我觉得你可能是二娃，顺风耳吧。

  凯驰车载净化器的个头和安装的地方都属于不占车内乘坐空间的，我对比了紧凑型三厢轿车和小型suv，基本都属于忽略不计的程度。不过安装在前排头枕后面是不是在发生交通事故的时候会产生一定的安全因素，希望厂家可优先考虑到这一问题，进行改进。

  虽然机身侧面的灯光能够更好的起到提示空气质量的作用，但是在夜间行车的过程中，灯光可能会对司机造成一些影响，希望有机会能够在app升级时提供关闭灯光的选项，就更人性化了。